液壓馬達(dá)的4例故障排除方法如為下：

1．漏油

液壓馬達(dá)出現(xiàn)漏油故障的主要原因是由于零件連接處的 O 形圈、紙墊失效或損壞，個(gè)別的是由于殼體或蓋受力破裂所致。由液壓馬達(dá)的結(jié)構(gòu)可知，因密封件失效而漏油的位置主要有5處：上軸承蓋與上蓋之間漏油；上蓋（配流盤(pán)）與殼體之間漏油；下蓋與殼體之間漏油；軸間漏油；下軸承蓋與下蓋之間漏油。對(duì)這種故障分解檢查確認(rèn)后，用換件法排除即可。

2．馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)無(wú)力或根本不轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)中，在其他零部件都正常情況下，液壓馬達(dá)出現(xiàn)轉(zhuǎn)盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)無(wú)力或根本不轉(zhuǎn)故障的主要原因是斜盤(pán)裝配錯(cuò)誤。裝配時(shí)若沒(méi)有使斜盤(pán)最高點(diǎn)和最低點(diǎn)連線在配流盤(pán)的進(jìn)、出油口的中間位置，則會(huì)影響挖掘機(jī)轉(zhuǎn)盤(pán)的正常轉(zhuǎn)動(dòng)。由液壓馬達(dá)工作原理可知，柱塞在液壓油的作用下，受到斜盤(pán)的反作用力，此力的垂直分力 P 與油壓相平衡，側(cè)向分力 T 通過(guò)柱塞傳給缸體和馬達(dá)軸，若此力作用線不通過(guò)馬達(dá)軸中心線，則它便對(duì)中心線產(chǎn)生力矩；又由于進(jìn)、出油口對(duì)稱(chēng)線兩側(cè)柱塞產(chǎn)生的力矩大小同，方向相反。因此，只有確保進(jìn)、出油口在斜盤(pán)最高和最低點(diǎn)連線兩側(cè)對(duì)稱(chēng)位置，馬達(dá)軸才能在各柱塞合成力矩的作用下克服外負(fù)荷不斷旋轉(zhuǎn)。

 

還有兩個(gè)可能因：一是青銅盤(pán)凸臺(tái)密封圈損壞，造成凸臺(tái)與柱塞孔間液壓油泄漏；二是軸間密封失效漏油。由于泄漏損耗了作用在柱塞上的油壓力，使馬達(dá)軸受到的合力矩減小，從而引起轉(zhuǎn)盤(pán)工作無(wú)力。

馬達(dá)經(jīng)分解組裝后如果出現(xiàn)轉(zhuǎn)盤(pán)工作無(wú)力，很可能是組裝錯(cuò)誤所致，需重新組裝。如果是在挖掘機(jī)工作中出現(xiàn)此故障，可以肯定是液壓油泄漏造成的。軸間油封是否損壞可以通過(guò)檢查馬達(dá)與減速器之間外觀有無(wú)液壓油外漏確定。

3．反轉(zhuǎn)現(xiàn)象：向前推動(dòng)液壓馬達(dá)操縱桿，轉(zhuǎn)盤(pán)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)；向后拉操縱桿，轉(zhuǎn)盤(pán)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)。根據(jù)液壓馬達(dá)工作原理，馬達(dá)軸在各柱塞合力矩的作用下是順時(shí)針旋轉(zhuǎn)的。當(dāng)改變馬達(dá)進(jìn)、出油口油流方向時(shí)，合力矩為逆時(shí)針?lè)较?，馬達(dá)軸反轉(zhuǎn)，所以將進(jìn)、出液壓油管調(diào)換安裝即可。

為避免出現(xiàn)"反轉(zhuǎn)"現(xiàn)象，拆卸前應(yīng)標(biāo)記兩油口與油管的連接關(guān)系，防止組裝時(shí)將兩油管接反。

 

4．柱塞環(huán)"卡死"為了密封柱塞與柱塞孔壁之間的間隙，柱塞上裝有兩道柱塞環(huán)，如果柱塞環(huán)卡死也會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)盤(pán)不能轉(zhuǎn)動(dòng)的故障。它與斜盤(pán)位置裝配錯(cuò)誤造成的轉(zhuǎn)盤(pán)不能轉(zhuǎn)動(dòng)的主要區(qū)別方法是：卸下液壓馬達(dá)后，用手轉(zhuǎn)動(dòng)馬達(dá)的中間軸，若不能轉(zhuǎn)動(dòng)的是柱塞環(huán)卡死故障；中間軸能轉(zhuǎn)動(dòng)但不能驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)的則是斜盤(pán)裝配錯(cuò)誤。柱塞環(huán)卡死時(shí)需要更換新環(huán)，更換前要對(duì)新的柱塞環(huán)進(jìn)行檢查：1漏光檢查，其漏光不得超過(guò)兩處。2把柱塞環(huán)開(kāi)口靠攏到間隙為0.1mm，壓縮10次，變形應(yīng)小于0.5 mm 。3柱塞環(huán)開(kāi)口間隙在自由狀態(tài)下應(yīng)為5mm，裝入后應(yīng)為0.5mm。只有經(jīng)討檢查或處理合格后的柱塞環(huán)才能使用。

 

液壓馬達(dá)經(jīng)修理組裝后，裝機(jī)前應(yīng)進(jìn)行正、反轉(zhuǎn)空載試驗(yàn)。方法是：用壓縮空氣分別對(duì)馬達(dá)進(jìn)、出油口進(jìn)行送氣，正常情況下，馬達(dá)軸應(yīng)向左或右旋轉(zhuǎn)，無(wú)卡滯現(xiàn)象。

排除液壓馬達(dá)的常見(jiàn)故障，常常要將其拆卸分解。由于其結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，分解時(shí)一定要采取正確的方法，裝配要符合合理的工藝，確保維修質(zhì)量。其拆裝步驟是：1卸下兩液壓油管，擰上加工的"?"形螺栓，卸下與減速器連接螺絲，在"?"形螺栓上套上鋼絲繩，從機(jī)上吊出液壓馬達(dá)。2擰下油堵頭，將殼體內(nèi)的液壓油放凈，擰下上軸承蓋螺栓和上蓋與殼體連接螺栓，卸下上軸承蓋，依次取下圓螺母、鎖片、軸承、卡環(huán)、擋圈、上蓋、青銅盤(pán)、柱塞組件、活塞缸、軸。3擰下下軸承蓋螺栓和下蓋與殼體連接螺栓，取下下軸承蓋，將下蓋、斜盤(pán)與殼體分離。

 

裝配時(shí)按相反的順序組裝，需要注意3點(diǎn)：

一是要使配流盤(pán)進(jìn)、出油口位于斜盤(pán)最高點(diǎn)和最低點(diǎn)連線兩側(cè)的中間對(duì)稱(chēng)位置；

二是在裝復(fù)配流盤(pán)前，應(yīng)向馬達(dá)體內(nèi)注滿液壓油；

三是液壓油管不能接反。
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