在液壓系統(tǒng)中，液壓馬達作為液壓系統(tǒng)的執(zhí)行元件之一，是驅動設備部件旋轉的一種液壓裝置。那么液壓馬達如何選型，安裝使用過程中的注意事項有哪些呢？

 

 

液壓馬達如何選型

液壓馬達常用的4個技術指標如下：

1、流量

①液壓油注入到液壓馬達里面，這個注入的液壓油用“流量”來衡量，也就是一分鐘注入馬達的液壓油的體積，單位是“L/min”。

②液壓油注入馬達后還要流出，否則液壓油全部聚集在馬達里面，是要引起爆炸的，理論上說，液壓油注入馬達的流量和從液壓馬達流出的流量是相等的。

 

③流量和馬達輸出軸的轉速是相關的，他們成正比關系，這時我們就得出了馬達的另一個看不見的參數(shù)叫排量，也就是馬達旋轉一轉時，所注入或排出的液壓油體積，單位是“ml/r”。

④液壓馬達的大小都是用排量來衡量的，所以馬達的大小指的就是排量。

 

⑤液壓馬達的流量可以由流量計來測定，幾乎每個液壓系統(tǒng)都會布置一個流量計來隨時監(jiān)測液壓系統(tǒng)的流量變化情況。

2、壓力

①液壓油注入后，要驅動馬達旋轉，所以液壓油需要有一定的壓力，也就是需要一個力量要驅動液壓馬達旋轉，這個驅動力就是壓力，他們的單位不是“N”，而是“MPa”，這是個壓強的單位，但在液壓里面通常把壓強稱作壓力。

②液壓馬達壓力的大小是由負載決定的，不是由馬達產(chǎn)生的。

③馬達的額定壓力是指馬達連續(xù)運轉時允許的壓力值。

④壓力由壓力表來測定，壓力表的量程根據(jù)液壓系統(tǒng)的最大壓力來選擇，在液壓系統(tǒng)設計時最好多預留幾個壓力表接口，以便隨時監(jiān)測系統(tǒng)壓力變化情況。

 

3、轉速

①液壓馬達的轉速是衡量馬達輸出軸旋轉快慢的參數(shù)，一般都是由客戶根據(jù)設備的運行速度而定的。

②液壓馬達的分類就是根據(jù)轉速來定義的，分為高速馬達和低速馬達，高速馬達一般來說是500轉以上的轉速，低速馬達是500轉以下的轉速。

③液壓馬達一般都有一個最低穩(wěn)定轉速，低于這個數(shù)值，馬達會出現(xiàn)爬行現(xiàn)象。

 

4、扭矩

①馬達的輸出軸是要驅動機械部件旋轉的，所以，馬達必須要有一定的驅動力量，才能將機械部件驅動起來，那么衡量馬達驅動力的參數(shù)是什么呢?“扭矩”，單位“Nm”，是作用在一定長度力臂上的力。

②馬達的扭矩量是由負載所決定的，驅動負載需要多大的扭矩，馬達就會提供多大的扭矩，如果負載需要的扭矩過大，馬達會出現(xiàn)帶不動負載的情況，這時對于馬達來說就是過載。

 

③扭矩的測量就用扭矩儀來測定。

對于液壓馬達來說，注入液壓馬達的液壓油所產(chǎn)生的能量和馬達輸出軸所產(chǎn)生的能量理論上是相等的，這就是馬達的能量守恒，即馬達輸入輸出的功率相等。可以用下面這個公式來表示：P液壓油=P輸出軸。

a、液壓油的功率=流量X壓力

b、輸出軸的功率=扭矩X角速度

c、流量X壓力=扭矩X角速度

經(jīng)過推算得出：流量X壓力=扭矩X2πX轉速

 

從上式所知，只要知道其中任意三個參數(shù)，就能得出另一個參數(shù)的大小，馬達的選型就是用這個公式來計算的。

 

液壓馬達安裝過程中的注意事項

液壓馬達作為液壓系統(tǒng)的執(zhí)行元件之一，在實際的使用中顯得尤為重要。但是在安裝過程中應該要注意哪些事項呢？液壓馬達的傳動軸與其它機械連接時要保證同心，或采用撓性連接。具體請參考如下步驟進行操作：

1、液壓馬達的軸承受徑向力的能力，對于不能承受徑向力的馬達，不得將皮帶輪等傳動件直接裝在主軸上。

主動鏈輪由液壓馬達驅動，被動鏈輪帶動輸送皮帶輥。據(jù)使用者反映，該馬達經(jīng)常出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，密封圈更換不足3個月就開始漏油。是什么原因造成漏油呢?該液壓馬達通過鏈傳動來驅動皮帶輪，由于鏈傳動也會產(chǎn)生徑向力，油封承受徑向力后變形，導致漏油。

 

2、液壓馬達鏈傳動

①馬達泄漏油管要暢通，一般不接背壓，當泄漏油管太長或因某種需要而接背壓時，其大小不得超過低壓密封所允許的數(shù)值。

②外接的泄漏油應能保證馬達的殼體內(nèi)充滿油，防止停機時殼體里的油全部流回油箱。

③對于停機時間較長的馬達，不能直接滿載運轉，應待空運轉一段時間后再正常使用。

 

3、安裝馬達的機架要有足夠的剛度

①安裝馬達的支架、機座均須有足夠的剛度，來承受馬達輸出轉矩時作用給它的反力。

②安裝馬達的機架剛度不足將會產(chǎn)生振動或變形，甚至會發(fā)生事故，無法保證驅動機與馬達軸之間的聯(lián)接的同心度控制在0.1mm以內(nèi)的要求。

 

4、液壓馬達與變速箱不宜配套使用

①液壓傳動的特點之一就是功率重量比大，而且一般情況下，液壓馬達回路本身就能夠完成通常的調(diào)速、變速功能。

②如果液壓馬達再配上齒輪變速箱一起使用就失去了液壓控制的特點，同時也使設備的體積和成本顯著增加。

 

5、液壓馬達的泄油口應單獨回油箱

①雖然從一般概念上看所有的回油壓力都不高，但是很多液壓系統(tǒng)中的回油還是具有一定的壓力，而液壓馬達的泄油腔不允許有壓力。

②液壓馬達的泄油口的內(nèi)部是和殼體容腔相連的，馬達軸的軸封只起密封作用，不耐壓。若將此口同其它回油管路連接在一起，很容易引起馬達軸封損壞，導致漏油，因此不允許將液壓馬達的泄油口和其它回油管路接在一起。

 

6、液壓馬達內(nèi)不宜進入空氣

①液壓系統(tǒng)在初始工作時，不可避免地會在系統(tǒng)的管路中含有空氣。

②系統(tǒng)調(diào)試的一個重要內(nèi)容就是要將系統(tǒng)中的空氣排盡，這對于液壓馬達尤其重要。

③液壓介質(zhì)在馬達中有一個從高壓突然變?yōu)榈蛪旱倪^程，而且該過程頻率很高，平均在每轉10次左右。

④當進入馬達的液壓油含有空氣時，會在壓力突變處局部產(chǎn)生氣蝕現(xiàn)象，使馬達很快損壞。